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“报废车上最有价值的是五大总成,包括发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥和车架。恰恰是这些最值钱的零部件不能销售,必须通过集中切割销毁,送到钢厂重新回炉。 ”华成再生资源公司总经理张毅告诉记者,报废汽车处理模式单一,利用率很低,除了少部分汽配件可以卖给专门的再制造企业,大部分配件的再利用价值不大,基本上都是拆解后拿去卖废铁,导致正规报废汽车企业的利润很低,部分企业生存艰难。
“回收一辆报废车,回收拆解成本每吨近千元,而废钢的价格每吨不过1200元—1300元,基本是赔本赚吆喝。 ”王东峰告诉记者,以一辆1.5吨重的大众牌轿车为例,按目前行业处理的状况,约产生1050公斤的废铁、20公斤的废铜铝、25公斤的废塑料及废橡胶,合计价值约为1300元,而每辆车固定成本约800元,加上销售收入约20%的税,成本合计超过1000元,如果再算上各类垃圾处理费用、雇佣员工支付的社保等费用,企业几乎无利可图。